（原标题：转型收效不达预期 东风集团向总部职能部门“开刀”）

总手下场对具体品牌进交运营，正在成为传统汽车大厂转型的新场合。继广汽集团之后，东风集团加入其中。

12月31日，东风集团召开总部职能部门调养启动会，告示总部定位由政策管控向“运营+统筹”转型，调养队形，对自主乘用车业求实交运营。

这是东风集团深化矫正的不竭。2023年8月，东风集团告示，对自主乘用车新动力处事进行关键惩处体制调养，集团一体化惩处“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三人人具系列品牌的营销、制造、商品企划与技俩惩处责任。

而后，东风集团又接踵对研发、商用车、零部件等界限作出系列调养，构建了新动力“4+2”（4个自主业务单位+2家合股公司）布局、“1+n”（研发总院+各处事单位研发力量）研发体系。

关于乘用车、商用车两大整车业务与零部件业务，东风集团的策略是围聚资源，一体化运营惩处；关于研发，东风集团的调养场合是整合研发体系和资源，莳植研发着力。总体而言，东风集团各业务线的发展趋势从往常的“单团作战”向“三军出击”转机。

在各业务线完成调养后，如今东风集团驱动对总部组织机构“下刀”。东风集团暗意，这次调养是集团深刻实行矫正深化莳植行径的关键算作，是继新动力“跃迁”、研发“跃动”、商用车“跃升”、零部件“跃创”之后，构建与新动力“4+2”布局发展相匹配的组织架构体系的又一迫切举措。新的总部组织机构面向市集，强化运营统筹，职能明晰、扁平高效，将为东风集团“三个跃迁，一个向新”（新动力跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，全力打造新形状）的五年雀跃狡计、以及2025年计算狡计的罢了，提供更强有劲的作战队形。

不外，关于东风集团能否罢了2025年计算狡计要打上一个问号。2023年4月，东风集团在“十四五”发展政策有计划的大场合下，提倡“转型升级三年行径”，狡计是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合股品牌的销量比例达到1:1，各200万辆；新动力汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

刻下这一狡计有所调养。2024年12月30日，东风集团在2025年责任会上提倡，2025年公司计算狡计是：合座销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新动力汽车高质料逾越100万辆；国际出口50万辆。

东风集团对公司2025年的销量预期大幅下调，原因是其在市集上发扬一般，多年施行销量与狡计出入较大。2023年头，东风集团提倡2023年要挑战350万辆销量狡计，最终当年销售汽车242万辆，同比下滑17%。2024年，东风集团将销量狡计定在320万辆。刻下东风集团预测2024年全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；终局请托256万辆，同比增长4.8%。

尽管施行销售情况未达预期，但这如故是东风集团自2017年以来全年销量增速初度转正。收货于东风集团在2023年新发布的两个面向主流市集新动力汽车品牌驱动投放新车，以过火进行的一系列业务调养，2024年东风集团自主品牌和新动力销量快速增长，预测全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%；占集团销量55%，同比莳植13个百分点。销售新动力汽车86万辆，同比增长70.9%；其中销售自主新动力81万辆，同比增长122.5%。

但是，合股品牌的捏续拉胯，如故让东风集团“转型升级三年行径”中的两个200万辆狡计成为泡影。2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%。因此，东风集团不得不将发展要点向自主乘用车业务捏续歪斜。

东风集团的这一矫正要领与广汽集团极为相通。2024年10月底，广汽集团告示，将对自主品牌的惩处模式由政策管控向计算管控转机，并同步实行臆测组织机构矫正。同期，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽有计划院的所在地，广汽集团总部办公室搬迁至此，将故意于莳植总部对自主品牌的加强惩处。

合股品牌在新动力汽车时间胸中无数美洲杯现金买球投注，自主品牌必须挑起传统汽车大厂转型发展的重负。告别了靠合股品牌“躺赢”的时间后，接下来要比拼的是各家大厂的信得过实力，这对企业高层的惩处才调将是一场严峻教练。