“奈何作念一辆新时间的SUV，它能否同期具备越野车、轿车和MPV的上风？为SUV的界说升级新的圭臬。”

7月29日，在期望i8的发布会上，李想抛出了这么一个问题，也给出了他和期望汽车的谜底，那即是——期望i8。

兼具越野车的通过性、爬坡、走烂路才气，轿车的操作性以及MPV的舒限制与空间，把三种细分市集的家具如鱼似水，期望i8如实作念到的了。

在这背后，李想的看法毫不单是是洗刷MEGA失利的暗影，更是但愿通过打造一个全新品类，让期望汽车开放纯电市集，并不息站在新势力榜首的位置上。

毕竟，在行业表里一致不看好的情况下，期望汽车开放了增程这个全新品类。

如今，除了蔚来和长城汽车，险些整个的中国车企都照旧布局增程家具，致使连寰球汽车也会在2026年投放我方的首款增程车型。

但在外界看来，期望i8即是一款SUV，这并非是一个全新品类。

可李想却在发布会的字里行间，自满了我方的贪念。

期望i8=越野车+轿车+MPV。不知说念诸君读者在看到这一幕的时候会空意象什么，但亿欧汽车的念念绪平直被带回了：

2007年1月9日。没错，恰是乔布斯发布初代的iPhone的日子。

“一个iPod，一个手机，一个互联网末端。一个iPod，一个手机，一个互联网末端。你们解析我事理了吗？这不是三个安详的开发，这是一个开发，咱们叫它——iPhone！”

恰是在乔布斯的惊东说念主瞻念察之下，苹果将iPod音乐播放器，手机和互联网末端攀附在了一皆，创造了智高手机这个新物种，移动互联网时间的大门就此开放。

濒临抄袭成风，家具严重同质化且高度内卷的中国汽车产业，李想将越野车、轿车和MPV相会通的家具理念，无疑亦然想创造一个新物种，但愿不错像2019年期望ONE开辟了增程赛说念雷同，为中国汽车产业再次开辟一派新蓝海。

对于期望汽车来说，要是i8八成完成这一职责，不但不错让期望汽车实在切入到纯电市集，更不错幸免同质化竞争，让期望汽车获取全新增长极。

为了打赢这一仗，李想让曾主导期望ONE和L系列的两位高管：张骁和刘杰，肃肃具体的家具事业。

在赞成驾驶赛说念，朗咸一又团队奏凯完成了VLA大模子的研发，让期望i8首发搭载VLA司机大模子，则也为期望汽车打造了一条新的护城河。

重新遐想就花了20亿 

“第一眼看到期望i8的图片笃定以为有点丑。”

在期望i8发布会上，李想我方也捉弄了一下全新i8的遐想谈话，不外话锋一瞥，李想暗意：“过了一段期间以为越来越惬心，当看到实车以后以为期望i8太顺眼了。”

全新i8在遐想上有着非常昭彰的MEGA作风，而遐想恰是让MEGA折戟的一个雄壮身分。

然而跟着Home版的推出，期望MEGA收尾了反击，销量普及了3倍以上，还坐稳了50万以上纯电车型的销量冠军。

在盛大吸援用户的要素之中，有一个要素让外界颇感不测，那即是遐想。

李想自满：“可能都假想不到，新车主遴选期望MEGA的第一要素即是造型遐想。”

天然照旧有越来越多的车主启动秉承MEGA的遐想谈话，然而旧年的资历不可谓不惨痛。

阐明当先的策划，期望i8蓝本将行动小MEGA推出。可旧年MEGA的折戟，让期望汽车推翻了原来的遐想，稀罕是在遐想谈话上对i8的车尾作念了调治。

不要小看尾部遐想上的调治，紧随自后的是重作念白车身和模具等各式用度，累计投资近20亿元。

“对于原创的遐想，咱们有我方的坚握和耐烦。”李想在发布会上强调，遐想期望i8不是为了遐想而遐想，而是追求的实在的用户价值。

以风阻为例，期望i8的风阻总共唯有0.218，比焕新版Model 3的0.219还要低。这不但不错提高期望i8的车内静谧性，更能从简能耗，带来更长的续航里程。

频年来，有一些车企依靠心有灵犀的造型模仿，让我方成为了中国车市的凫水儿。尔后，这一套练习的纪律论也被一些车企所模仿。

天然这些车企凭借如斯纪律论让我方取得了告捷，但这种民风一方面引起了雄壮的国表里公论战议，另一方面也加重了本就高度同质化的家具竞争，让中国车市进一步内卷。

期望汽车此时坚握原创遐想，不管其最终成败奈何，都是为中国汽车产业要走的一条正路。

遐想，只是李想但愿打造新物种以再战纯电的一个纪律。

为了保证期望i8的竞争力，期望汽车为其打造了全新的高压纯电平台，全系标配三元锂5C超充电板，CLTC续航分辩达到670公里和720公里，可收尾“充电10分钟加多续航500公里”的充电速率。

有了新平台的加握，也让期望i8实在作念到了越野车+轿车+MPV的三合一。

期望i8全系标配双腔空悬，具备四档高度调遣，空气悬架最高级位下车身离地误差可达19.6厘米，这就让期望i8具备了越野车的通过性。

同期，期望i8还有轿车的操控性和转折便利性。纯电平台带来的低要点遐想和车身49500牛·米的刚度，让期望i8具备了比好意思良马i7的操控性。  二排门槛离地高度最低可降至401毫米，则让期望i8收尾了比好意思轿车的转折车体验。

仰为了展示期望i8比好意思MPV车型的空间，李想平直请出了遐想团队，让六个平均身高逾越1米8的东说念主，全部坐了进去。

临了，在旧年MEGA资历的基础上，期望汽车照旧建成了世界最大的超充汇聚，包含了3000个超充站和16000根超充桩，超充隐敝率作念到行业第一。

关系词，这一切还只是期望i8在硬件上竖立和准备，在软件层面，期望团队更是构建起了新的护城河。

在虚构城市里玩杰作飞车 

2007年，iPhone的出身让全世界再一次真切地清爽了软件奈何界说硬件。时于当天，iPhone在部分硬件竖立上照旧过期，但iOS系统依然是其它手机厂无法翻越的护城河。

“十年以后再看我方的才气，但愿八成作念成苹果公司雷同的水准。”早在2022年的一次电话会议上，李想就曾暗意但愿将期望汽车打形成苹果雷同的企业。

要想成为苹果，软件才气实足不可或缺的一环。而在咫尺的中国汽车产业中，高级赞成驾驶才气实足是最要紧软件才气，莫得之一。

行动第一家请托端到端高级赞成驾驶的企业，期望汽车此次将全新的VLA司机大模子和期望i8一皆请托，再一次的向外界展示了我方的中枢才气。

其实在2024年以前，外界尚未将期望汽车视作高级赞成驾驶的头部玩家，然而当期望汽车在旧年第一个请托端到端高级赞成后，莫得企业再敢疏远期望汽车的才气了。

如今，期望汽车再次抢先完成迭代，让VLA大模子最先上车。

为什么期望汽车八成作念到这极少？

期望汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸一又对亿欧汽车等媒体暗意，期望汽车凭借真实世界的数据稽查了一个世界模子，然后凭借世界模子进行仿真稽查，不但大幅镌汰了稽查资本，还收尾了高级赞成驾驶才气的快速迭代和提高。

“咱们最终的看法是，让咱们的算法在《模拟世界》里跑《杰作飞车》。”   朗咸一又用两个游戏譬如了世界模子和智驾算法。期望汽车通过网罗物理世界的行车场景和数据，打造了一个仿果真世界模子，即——《模拟世界》。

《杰作飞车》则是期望汽车的智驾算法，让算法谢世界模子中进行强化学习，最终变成一个“老司机”。

在朗咸一又看来，八成打造仿果真世界模子照旧成为期望汽车期望最中枢的技能壁垒。

但问题随之而来，整个的车企都在网罗行驶场景和数据，为什么期望汽车就有壁垒呢？

“因为咱们有12亿公里的数据。”朗咸一又暗意，要是莫得这些数据基础，最先不成稽查世界模子，其次也不了了要生成什么样的数据，“这个壁垒黑白常高的，别东说念主很难短期间去复制出来。因为它的迭代速率得确保，且还得用实车去测试，是以是很难卓越咱们的。”

据悉，期望汽车网罗数据的事业在五年前就照旧启动，2020年行动期望汽车的第一个竣工请托年，一年就回传了1500万的灵验数据并启动作念数据闭环。

尔后，跟着期望汽车销量的握续走高，期望汽车网罗到的灵验数据也快速增长至12亿公里数据量。

恰是在这个经由中，期望汽车的自动驾驶从限定算法，升级到至端到端，又进一步迭代至如今的VLA大模子。

此外，从期望汽车的发展历程来看，朗咸一又认为上一代技能才气的上限，是下一代技能的发轫。是以，“要是车企想跳过限定算法和端到端阶段，平直作念VLA大模子，我认为是不行的。”

凭借着海量数据的积聚和世界模子的搭建，期望汽车完全调动了测试模子的花式。

2023年，期望汽车稽查赞成驾驶全靠实车测试，一共测了157万公里，每公里的测试资本是18.4元。

规模到了2025年上半年，实车测试只剩下2万公里，仿真测试则逾越4000万公里，资本降至每公里0.53元，“即是电费和服务器用度了。”朗咸一又暗意，咫尺八成截止稽查速率的可能唯有算力了，要是算力弥漫高，“跑一天顶在外面用实车跑一年。”

天然如斯，期望汽车并未完全毁灭实车测试，因为像硬件永久测试如故无法替代的，何况实车测试网罗的数据，也不错不息优化世界模子和仿真测试。

“这五年作念下来美洲杯现金买球投注下载，从旧年端到端启动，咱们的竞争敌手实在把期望当回事了。”朗咸一又暗意，但为时已晚，因为上述才气不是一两天就能完全缔造起来的。  恰是有了以前五年的积聚，期望汽车才八成在本年第一个请托VLA大模子。